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“那时我首要的作业便是给外国专家拎工具箱。

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“那时我首要的作业便是给外国专家拎工具箱。

来源 : * 作者 : * 发表时间 : 2020-01-16 12:03:09

“那时我首要的作业便是给外国专家拎工具箱。


”李刚笑着说,这也让他有时机调查外国专家拼装、调试机器的进程。


当工程完毕、外国专家脱离后,李刚就会和工友们照着图纸,一同对盾构机拆机、装机,对各个部件进行修补,再拼装,尽一切办法延伸盾构机的运用寿命。


“那时一台进口盾构机动辄几个亿,咱们像维护眼珠子相同维护它。


”李刚说,因为修理保养妥当,那两台盾构机承当了国内3条铁路线的施工使命。


  2003年,李刚从中铁地道局修补厂调入盾构制作公司,恰逢“盾构机模拟试验渠道”国家“863”计划刚落户盾构制作公司。


“盾构机模拟试验渠道”便是制作国产盾构机的起步计划,李刚从图纸开端,整理每个体系、每个电缆走势,用了整整5年对整个进程做到熟稔于胸。


  2007年,“盾构机模拟试验渠道”通过国家“863”计划专家评定组检验,李刚又投身到第一台国产盾构机的制作之中,担任这台盾构机的电气体系。


2008年第一台国产盾构机顺畅下线,被用于天津地铁的施工,也是国产盾构机第一次用于“实战”,获得了施工方和业主的共同好评。


现在,中铁盾构现已成为国内最大、国际第二的地道配备供货商,产品出口海外9个国家和地区,李刚便是这些设备的电气体系“操盘手”。


  电气体系的“主治医师”  盾构机作为工程机械之王,电气体系的复杂性显而易见,一台机器有上千根电缆,数百个走向,数万个节点,可谓工程机械设备之最。


这上千根电缆、数万个节点便是设备的“血管”,李刚则是打通这些“血管”的“主治医师”,“每天在车间,我至少要接上万根电线头,每一根都保证无误,才能从源头上把控产品质量。


”李刚说。


  在20多年的作业实践中,李刚练就了一套“望闻问切”的身手。


  中铁37号盾构项目的返厂调试作业中呈现了让人两难的问题——调试要用的驱动柜还在工地,但客户为了对设备的修理状况有全面了解,要求在工厂调试,驱动柜来回运送将超越10天的时刻,大大耽搁工期;若在工厂调试的话,盾构机所要求电压与车间电压又不符。


面临这一问题,李刚运用车间现有的变频柜,通过精细的数据核算,提出了275kw电机在400V、29Hz的降压条件下运用的计划,在处理问题的一起也完成了电机降压在国内外电气职业的成功使用。


  这样的事例发作得多了,他被车间工人尊称为“电气威望”。


  中铁188号TBM是一个全新项目,电缆走向与惯例盾构彻底不同,作为国内首批次硬岩掘进机,李刚带领电气车间搭档,查资料、定计划,通过证明试验,完美处理了电缆走向的规整问题。


同样是中铁188号,怎么进步传感器感应丈量皮带机的准确性,他提出,将传感器的方位进行优化改善,将传感器用管卡固定在皮带机滚轴上,使滚轴和传感器成为一个全体,优化后,传感器及其感应点与滚轴的相对方位不会发作改动,在处理准确性的一起,也延伸了传感器的运用寿命。


  现在,李刚正忙着研制“变频体系”国产化。


“这个项目名称是变频柜集成技术研究与使用,变频体系是盾构机的中心驱动,一旦研制成功,用国产代替进口产品,每台能够节约几十万元的费用,一年下来能够为企业节约上千万资金。


”李刚说,现在制品现已拿出来了,行将装到盾构机上试用,“我对我的产品有决心,不会有什么问题”。